お土産情報のリクエストがありましたけど、アメリカってどこへ行っても「ご当地饅頭」みたいなのが無いので、お土産に迷いますよね。
あるのは、「ご当地キーホルダー」と「ご当地Ｔシャツ」ぐらいですよね。
・・・とは言っても、探してみましょう、コロラドのお土産になりそうなモノを。
なお、このリストはまだ書き始めたばかりで、今後も見つけ次第、（また、時間があり次第）増えていきます。
月: 2015年8月
デンバー国際空港 ⇔ ボルダー間、RTDバス（公共バス）の乗り方
デンバー国際空港からボルダーに行くには、現在、４通りの方法があります。
１．タクシー ・・・ Metro Taxi（地元のタクシー会社）はボルダーまでの片道定額料金が$88.15（プラス、チップ）、距離45マイル（約72キロメートル）、乗車時間約50分。交通渋滞のときは有料高速道路を通ると早いが、追加料金約$10を徴収される可能性がある。タクシー乗り場は、メインターミナル外の「Island 1」、東ターミナルのドア507～511または西ターミナルのドア506～510の外。
－ 空港でタクシーが待っていれば、すぐに乗れる。
２．空港シャトル（Supershuttle、Boulder Green Ride）・・・ Super Shuttleは片道$30～41（プラス、チップ）、Green Rideは片道$30～36（プラス、チップ）。乗客の宿泊ホテルや自宅を順番に巡回して行くので、時間が掛かることがある。カウンターがメインターミナルの到着広場（空港内地下鉄から降りて、エスカレーターを上がったところ）にありますので、そこでチェックインして、あとは係員の指示に従ってください。
－ 乗客が一定人数集まるまで待つことがある。
３．公共バス（デンバー／ボルダーでは「RTDバス」と呼ぶ）・・・ 片道$9.00。（チップ不要。）ボルダー市内と、途中のバスセンターに停車する。乗車時間約1時間15分。そこからは別のバス、タクシー、徒歩で目的地へ向かう。
－ 基本的に1時間に一本。
４．レンタカー ・・・ 1日数十ドル。
ここでは一番コストの安い方法で公共バス（RTDバス）でデンバー国際空港からボルダー、またはその逆、に行く方法を書きます。
※ 赤い印は、デンバー国際空港 ⇔ ボルダー間のバス停。
デンバー国際空港 ⇔ デンバーダウンタウン間、RTDバス（公共バス）の乗り方
デンバー国際空港からデンバーダウンタウンに行くには、現在、４通りの方法があります。
１．タクシー ・・・ Metro Taxi（地元のタクシー会社）はデンバーダウンタウンまでの片道定額料金が$55.15（プラス、チップ）、距離25マイル（約40キロメートル）、乗車時間約35分。タクシー乗り場は、メインターミナル外の「Island 1」、東ターミナルのドア507～511または西ターミナルのドア506～510の外。
－ 空港でタクシーが待っていれば、すぐに乗れる。
２．空港シャトル（Supershuttleなど）・・・ Super Shuttleは片道$25（プラス、チップ）。乗客の宿泊ホテルを順番に巡回して行くので、時間が掛かることがある。カウンターがメインターミナルの到着広場（空港内地下鉄から降りて、エスカレーターを上がったところ）にありますので、そこでチェックインして、あとは係員の指示に従ってください。
－ 乗客が一定人数集まるまで待つことがある。
３．公共バス（デンバーでは「RTDバス」と呼ぶ）・・・ 片道$9.00。（チップ不要。）空港とデンバーダウンタウン間のバスは、2016年4月24日より下記３X．の電車に代わりました。
バスセンターしか停まらない。乗車時間約45分。そこからは別のバス、タクシー、徒歩で目的地へ向かう。
－ 基本的に1時間に一本。多い時間帯は30分に一本。
３X．2016年4月22日にはデンバー国際空港とデンバーダウンタウンを結ぶ公共の電車（RTD Aライン、片道$9）が運行開始します。
デンバー国際空港 ⇔ デンバーダウンタウン間、RTD電車（「A」ライン）の乗り方 – 2016年4月23日
参照。
－ 基本的に15分に一本。早朝、午後6時30分以降は30分に一本。
４．レンタカー ・・・ 1日数十ドル。デンバー・ダウンタウンの駐車料金は、高い。（1日$20-27。）
ここでは一番コストの安い方法で公共バス（RTDバス）でデンバー国際空港からデンバーダウンタウン、またはその逆、に行く方法を書きます。
デンバー ⇔ ボルダー間、RTDバス（公共バス）の乗り方
地元に住んでいる人でないと、地元の公共バスを利用するのはなかなかハードルが高いですね。
その中でもまずはハードルの比較的低い、デンバー・ダウンタウンからボルダー・ダウンタウンへ、そしてその逆のボルダー・ダウンタウンからデンバー・ダウンタウンへ、公共バスを使って行く方法を書いてみます。
これに慣れたら、デンバー空港からデンバー・ダウンタウン、ボルダー・ダウンタウンへも行ける様になります。また、デンバー市内、ボルダー市内のバスの利用も、挑戦してみてください。
ボルダーに着いて何をするかというと・・・ボルダーに着いても市内を自由に行き来できる足がないと、行動範囲は限られますが、
－ ボルダーのパールストリート（Pearl Street）歩行者天国の散策
－ ボルダー図書館周辺の、市内の流れる川沿いの散策
－ コロラド大学ボルダー校キャンパスの散策
－ （ちょっと歩くか、市内のバス路線を使って・・・）29th Streetショッピングモールへ行って、Apple Storeへ行く
逆に、ボルダーへ出張に来た人が、デンバーダウンタウンへ行って週末、以下のことを楽しむことは考えられますね。
－ デンバーのダウンタウンってどんなとこか、雰囲気を知るのに行く
－ 美術館、博物館を楽しむ
－ さくらスクエアに日本食を買いに行く
－ 野球、バスケットボール観戦（アメリカン・フットボールは、レギュラーシーズンのゲームはチケット入手がかなり困難で、ほぼ無理。）
デンバー16番街（16th Street）無料バスの乗り方
デンバー市内の目抜き通り、16番街(16th Street、16th Street Mall)には、無料バスが走っています。このバスは誰でも利用できます。自由に乗ってください。
この無料バスの区間は、北（北西）はUnion Stationの北西のChestnut Placeの路面電車駅（RTD Union Station駅）、南はシェラトンホテルの南東のCleveland Place／Broadway Streetを超えたRTD Civic Center Station駅の間、約1.9マイル（3キロメートル）を往復しています。
なお、この16番街（16th Street、16th Street Mall）は、北（北西）はMarket Streetと、南（南東）はCleveland Placeまで歩行者天国となっており、この無料バスと、観光人力車／馬車以外は通常の車は通行できません。
コロラド州の冬の高速道路ドライブに必須の、CDOT道路状況リアルタイム・カメラ・サイト
結局、コロラドって、レンタカーを借りて自分で車を運転できたら、ずいぶん楽しめるようだ、ってことは分かっていただけましたよね。
でも、注意！
コロラドの冬の道路は雪が積もって、慣れていないと不安ですよ！
特に、このあたりの車は、ほとんどが冬でもチェーンを付けたり、スノータイヤに履き替えたり、しません。
コロラドの車は、（日本では少ないらしいが）全天候タイヤを履いて、一年中同じタイヤで走ることが多いんです。
なぜって、・・・季節ごとにタイヤ屋さんでタイヤを交換するコスト、知っています？ 年に2回ですよ？
しかも、その４本のタイヤを保存しておくスペースが、普通の家庭の車庫にあると思いますか？
よって余程冬でも山が好きな人以外は、一般の人はこの辺りでは「年中タイヤを交換しなくても良い」全天候型タイヤで一年中過ごす人が、多いんです。レンタカーも、同じですよ。
しかも・・・
ゴールドラッシュ時代の町、Central City（セントラル・シティ）：西部開拓時代の歴史的建造物、金鉱跡、そして、スロットマシン
デンバーから車で約1時間のところにあるCentral City（セントラル・シティ）は、1859年のゴールドラッシュで栄えた町。一時は人口が1万人以上部膨れ上がり、当時はデンバー市とセントラル・シティのどちらを州都にするかを競ったくらい栄えていました。
金の採掘は1900年ごろには減少し、現在のセントラル・シティの人口は663人（2010年国勢調査）。
現在でも金鉱脈はあるものの含有率が低いとあって、積極的なほとんど採掘は行われていませんが、今後の金精錬技術と金の価格次第ではまた金の採掘が広く再開されるかもしれません。
コロラド州は地域再生化の一部として1991年からギャンブルを合法化し、州政府に許可された都市でのみギャンブルが行われています。1991年よりセントラル・シティ、その手前のブラック・ホーク（Black Hawk）、そして、州中央部のクリプル・クリーク（Cripple Creek、コロラドスプリングスの西、車で片道約1時間）の３都市でのみギャンブルが許可されています。
ギャンブルが解禁になってからはセントラル・シティの手前のブラック・ホークには他州の資本によって建築された新しいカジノホテルが立ち並び、栄えています。セントラルシティでは既存の古い建物の中に、屋内にはスロットマシンが並んでいる・・・というアンバランスな風景が見られ、カジノのオウナーも地元が多いです。
セントラル・シティには1800年代後半の西部開拓時代、ゴールドラッシュ時代の博物館、ホテル、劇場があって閲覧できるほか、金鉱ツアーに参加できます。
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AT&T版iPhone 6（SIMロック解除済み）でVerizonプリペイドプランに加入可能を、検証。
Verizonは今週初め（2015年8月24日ごろ）から、Verizon版以外のiPhoneとNexus 6でも一部、VerizonのSIMでのアクティベーションを可能にしたようですが、
Verizonが、Verizon版ではないiPhone/Nexus 6の、Verizon回線でのアクチを開始。 – 2015年8月25日
筆者は先ほど、AT&T版iPhone 6（SIMロック解除済み）でVerizonプリペイドプラン「月$45／1GBまでデータ通信」（月2.5GBまでは、$60）に加入可能なことを、検証しました。これで、理論的には日本版SIMフリーiPhone 6/6プラス、その他の国のSIMフリーiPhone 6/6プラスでもVerizonプリペイドプランに加入可能なはずです。
Verizonのプリペイドスマートフォンプランは、
－ 月$45で、1GBまでデータ通信
－ 月$60で、2.5GBまでデータ通信
追加はオプションで、
－ $5／500MB／30日
－ $10／1GB／90日
－ $20／3GB／90日
テザリング可能です。
支払いは日本のクレジットカードが使用できるかどうかは不明ですが、Verizonのトップアップカード番号は使用できます。
加入手順の詳細は、あとでブログに掲載したいと思います。
これで端末を選べば、アメリカのAT&T GoPhone、T-Mobile US、Verizonのプリペイドに全部加入できるようになりましたね。出来ないのは、Sprintだけですね。あ、ソフトバンクさんはアメリカ放題売りたいから、日本のSIMフリーiPhoneがSprintに加入出来たら困るんでしょうかね？
なお、CDMA対応ではないAT&T版／T-Mobile版（GSM版） iPhone 5/5sでは加入不可。CDMA対応のSprint版iPhone 5sでも加入不可（対応端末ではない、とアクチを拒否される）でした。
デンバー近郊、Georgetownの観光蒸気機関車！
コロラド州内には約10ヵ所の電車・蒸気機関車の乗れるところがありますが、
【Colorado Come to Life】Complete Guide to Colorado Train Trips
デンバー発着のAmtrak California Zephyr（シカゴ ⇔ サンフランシスコ間）を除いて、その中でも最もデンバーに近いところは、デンバーから車で1時間弱で行けるGeorgetown（ジョージタウン）のGeorgetown Loop Railroadです。夏は蒸気機関車、12月はサンタクロースとMrs.サンタクロースが一緒に搭乗して電飾で明かりをつけた電車が走ります。蒸気機関車好き、お子さん連れには必須の観光スポットです。
オリジナルのGeorgetown Loop Railroadは、1884年に観光と、金・銀を鉱山から運ぶ役割として、開通しました。
Georgetownには（3ブロックしかありませんが）ビクトリア朝の建物、
－ アンティークや画廊のあるダウンタウンショッピング街（３ブロックしかないので、興味が無い人はすぐに時間を持て余してしまいます。）もあり、
また、
－ 鉄道の途中には廃鉱になった銀鉱ツアー（Lebanon Tunnel）もあって、それに参加するオプションもあります。
さらに、
－ 近くのGeorgetown Lake（ジョージタウン）ではニジマスが釣れ、冬は氷上で釣りが出来ます。
近郊の観光スポットには
－ Mt Evans
－ Idaho Springs
－ Central City／Black Hawk
－ Winter Park （冬のスキーリゾート）
さらに、
－ スキーリゾートKeystone、Copper Mountain、Breckenridge、Vail、Aspenなどのスキー場へ行く途中
－ アウトレットストアのあるSilverthorneへ行く途中
でもあります。
【デンバー】Red Rocks Mountain Parks、Red Rocks Amphitheater
Red Rocks Mountain Parksは、デンバー市内のバス観光ツアーには含まれていることが多い観光スポットです。「Mountain Parks」という名前が付いているので、「お山に登れるかも・・・」と期待された人がかつていましたが、デンバー市内から「半日ツアー」ぐらいでは本格的な「お山」には行けません。本格的なロッキー山脈のお山に行くには、6～8時間コースになります。このRed Rocks Mountain Parksは、「デンバー郊外の、山の麓の、隠れ谷にある、赤茶色の岩の多い野外公園」くらいに思ってください。近くに住む市民が、週末や夕方に毎日のように日常的に散策に行くようなところです。あまり期待すると、がっかりします。
また、このRed Rocks公園の中には野外劇場Red Rocks Amphitheaterがあり、頻繁にコンサートが行われます。この野外劇場にコンサートを聞きに来る人もいるでしょう。
Red Rocks Mountain Parksは、デンバー市立公園です。
【Denver City Parks and Recreation】Red Rocks Mountain Park
特徴としては「赤茶けた岩」系で、Garden of the Gods、モニュメントバレー（Monument Valley）、アーチズ国立公園（Arches National Park)、ブライスキャニオン国立公園（Bryce Canyon National Park）と同じような典型的アメリカ西部の自然の地形のあるところです。
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【コロラドスプリングス】空軍士官学校（Air Force Academy）見学
気分が乗っているついでに、日本人向けコロラドスプリングスの３大観光名所の残りひとつ、空軍士官学校（Air Force Academy）について書きましょう。
空軍士官学校（Air Force Academy）はGarden of the Godsに北側に位置し、デンバーからコロラドスプリングスに一日観光する際には、良くコースに入れられる訪問地のひとつです。
前の記事にも書きましたが、コロラドスプリングスには他にもたくさんの「小さな観光名所」がありますが、日本人向けには大体ここがコースに入っています。
見所は、何でしょうね？
ちなみに、空軍士官学校（Air Force Academy）は、アメリカの空軍士官を育てるための４年制大学。この大学に入るには成績と品行と体力が上位であるだけではなく、それぞれの出身州の上院・下院代議士からの推薦が必要です。そして、各州から数名しか入学できません。
最近では日本の防衛大学との提携で、防衛大学から年に約３名、１学期～１年の交換留学に来ています。
Verizonが、Verizon版ではないiPhone/Nexus 6の、Verizon回線でのアクチを開始。
VerizonはSprint同様、従来、端末のシリアル番号でチェックして、Verizon版として販売した端末（iPhone、iPadを含む）でしかSIMのアクティベーションが出来ませんでした。
※ ただし、Sprintと違って、他のVerizon版端末でアクティベーションしたVerizon SIMは、アクチ後にそのSIMを他の（周波数互換の）端末に入れ替えると、使用することは出来ました。
この状況が、ようやく変わる兆しが見えてきました。
9to5mac.comの記事によると、Verizonは今週（2015年8月24日?）からVerizon版として販売されてはいないiPhone (4s/5/5c/5s/6）とNexus 6を、VerizonのSIMでアクチ出来るようにした模様です。
【9to5mac.com】Verizon launches program to activate non-Verizon iPhones and Nexus 6s to its network – 2015年8月25日
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【コロラドスプリングス】赤茶色の岩がそびえ立つGarden of the Gods
観光案内ついでに、デンバーからも日帰りで行けるコース、そして、Pikes Peaksへ行く時にはついでに含めたいコースのひとつである、Garden of the Godsの紹介もしておきましょう。日本語では「神々の庭」と訳されていますが、なんか感じが出ないですねぇ。
こちらは、ともかくアメリカの西部らしい赤茶色の岩がそびえている、奇岩の景色がすばらしい、・・・まあ、それだけであります。
同様な赤茶色の岩の景色ではアメリカ国内は他にはモニュメントバレー（Monument Valley）、アーチズ国立公園（Arches National Park)、ブライスキャニオン国立公園（Bryce Canyon National Park）がありますが、まあ、同系の自然です。
ただ、他と違うのは、こういう地形が市街地に接してあること、公園内（と勘違いされそうな場所）に人家があるということ。
許可を取ればロッククライミングやボルダリングも可能なそうなので、そういう興味のある人は、腕試しをされてみてはどうですか？
※ デンバー市内バスツアーに良くある「Red Rocks Park/Amphitheater」に寄るコースも、似たようなもの風景です。
デンバーからだとわざわざ片道１時間半かけてこれだけの為に訪れる価値があるかどうかは、ご自分の興味次第で決めてください。もっとも、Pikes Peakの訪問のついでに途中に入れるんだったら、十分価値はあると思います。
もちろん、何らかの理由でコロラドスプリングスに滞在する人はそんなに時間も掛からないし、公園入園料は無料だし、訪問必須です。
【コロラドスプリングス】海抜4302メートルのPikes Peakは、登山電車か車で登る
2018年春から運転休止中のコロラドスプリングスのパイクスピーク森林電車（Pike Peak Cog Railway）は、線路の整備と新しい車両を導入し、2021年に再開予定です。
https://www.pikes-peak.com/pikes-peak-cog-railway-closed/
Pikes Peak Cog Railway (パイクスピーク登山電車)は、126年の運行の歴史の後、線路と設備の老朽化が理由で運行の安全性が保証できないため、2018年春から「無期限運休」することになりました。
現在、海抜4302メートルのPikes Peakの頂上に上る方法は、自家用車かGray Line（グレイ・ライン）のツアー、または、距離7マイル（約11キロ）の登山道を4時間かけて登る、だけになりました。
【コロラドスプリングス】車かバイクで登る、Pikes Peak Highway － 2017年8月6日
コロラド州には標高14000フィート（4267メートル）以上の山が53ありますが、登山愛好家の人たちはこれらの山を「14ners（Fourteeners）」と称して、この53の山頂を全て征服するのがゴールの人たちもいます。
そのうちのひとつ、Mt. Evansは頂上から46メートル（標高差）下まで一気に車で行けることは、紹介しました。
【コロラド】海抜4350メートルのマウント・エバンス（Mt. Evans、Mount Evans）に車で登って、北アメリカ大陸の分水嶺を眺めよう。 – 2015年8月22日
実は、もうひとつ、山頂まで汗をかかずに、足も痛めずに行けてしまう14nersがあります。それは、コロラドスプリングスの西にそびえる標高14115フィート（4302m）のPikes Peakです。
1893年7月、Katharine Lee BatesさんがPikes Peakの頂上に立ち、そこから見渡す景色に心を打たれ、今では「第2のアメリカ国歌」とも言われる「America the Beautiful」を作詞した、と言われています。
このPikes Peakには、頂上そのものまで、
－ 車
または
－ 登山電車（Cog Railway）
のどちらかで登ることができます。
iOS端末のiTunes同期用PC母艦を、別のPCに移す時の手順。（Windows編）
PC１台を24時間電源入れておくと月に$15くらい電気代を消費するみたいなので、サーバーをホスティングサービスに移したついでに、iOS端末の同期以外は殆ど使わなくなった「家族共用PC」のiTunesのコンテンツを筆者のPCに移動することにしました。
iTunes同期用PC母艦を移動した他の理由は、
－ このPCはWindows Vistaなのだが、iTunesの最新版12.2.2はWindows Vistaには対応していないことがわかった
－ 共有PCはテレビを観るファミリールームに置いてあり、TVを観ながら色々な情報をチェックするときにも使っていたのだが、最近はスマホやiPadでその目的が満たされる
もあり、ファミリールームにPCを置く必要が無くなってしまった・・・と言うこともあります。
以下、iTunesのコンテンツを移動した際の作業の「覚え書き」です。全ての記録を細かく取っていなかったので、正確ではない点、曖昧な点、もあると思います。
参考程度にとどめて置いてください。
勿論、当然、iTunes移行先の新しいPCにも、最新版のiTunesは既にインストールされていると仮定します。
【コロラド】海抜4350メートルのマウント・エバンス（Mt. Evans、Mount Evans）に車で登って、北アメリカ大陸の分水嶺を眺めよう。
デンバー市より西へ直線距離で35マイル（56キロ）に位置するマウント・エバンス（Mt. Evans、Mount Evans）山は、晴れた日はデンバー市内からもくっきり見え、また、夏は「ほぼ」頂上まで車で到達できます。
頂上の高さは14271フィート（4350メートル）。舗装道路は夏の間（例年、5月末のメモリアルデーから10月第一週の週末まで。Summit Lakeから上は9月のLabor Day週末の翌日には閉鎖されます。）だけオープンし、頂上付近の駐車場は標高14120フォート（4304メートル）地点にあります。あと46メートル（標高です。距離ではありませんよ。）を徒歩で登れば、頂上に立てます。
* デンバー市内の高層ビルから見たMt. Evans。手前にはNFLのデンバー・ブロンコスのホーム球場（Sports Authority Field at Mile High）が写っています。
もともとはデンバー市とデンバー郡が共同で舗装道路を建設したのがきっかけ。（完成は1930年。）1980年代までは無料でしたが、現在は連邦森林サービス（Forrest Service）も共同管理に加わり、入場料（車一台当たり$10 $15）を料金所ゲートで徴収しています。ただし、アメリカ国立公園の年間パス、シニアパス保持者は追加料金無しで入園できます。
1971年から毎年6月に、海抜3230メートルのEcho Lakeから、海抜4304メートルの頂上駐車場まで14.5マイル（23.2キロメートル）を走るレース、Mt. Evans Ascentがあります。
優勝者はこの距離と高度を大体2時間前後で走破しています。日本の高橋尚子選手は2008年のレースで2時間6分22秒のコースレコードを達成しましたが、彼女の記録は2年後には破られています。
【Racing Underground】Mt. Evans Ascent : America’s Highest Road Race
“【コロラド】海抜4350メートルのマウント・エバンス（Mt. Evans、Mount Evans）に車で登って、北アメリカ大陸の分水嶺を眺めよう。” の続きを読む
ロッキー山脈国立公園（Rocky Mountain National Park）、行き方、楽しみ方
夏のシーズンも終わりころになってしまいましたが、これからロッキー山脈国立公園はアスペンの葉が黄色に変って黄葉の季節です。（コロラドに紅葉はありません。黄葉です！）
遅ればせながら、ロッキー山脈国立公園のご案内をします。
■１．行き方、所要時間
まずはロッキーマウンテン国立公園（Rocky Mountain National Park）の入り口の町であるEstes Park（エステス・パーク、標高7522フィート、2293メートル）を目指して行きます。
１．デンバー国際空港から
空港からは車で片道約75マイル（120キロ）、1時間30分～2時間の運転時間を要します。
（1）空港敷地内から出たら、右車線からNorthWest Parkway（有料道路）へ右に入り、Fort Collins方面へ進みます。有料道路利用料金$3.45×2=$6.90（License Plate Toll)が課金されます。
途中で出口を右車線から出て、I-25 北向きに移ります。
途中のExit 243（出口243）へ右車線から出て、左折してコロラド66号線へ移り、Lyonsの町（村？）を通り、蛇行した山道に入り、Estes Parkへ進みます。
コロラド州の有料高速道路と、レンターカーの場合の料金支払い方法
コロラド州の有料高速道路と、レンタカーの場合の料金支払いのシステムを書きます。
コロラド州には以下の有料道路があります。
１．Northwest Parkway：US36のFlatiron Crossingショッピングセンター出口付近と、I-25の間。（地図中、赤色）
２．E470：I-25のThornton付近と、デンバーメトロを大きく東半周して、I-25のLoneTree付近の間。（地図中、えんじ色）
さらに、ラッシュ時の混雑を緩和するために、以下の区間にカープールレーン（HOVレーン）および有料レーンが設けられています。
３．I-70の山間部、アイダホスプリングス（Idaho Springs）とEmpireの間（スキーシーズン、キャンプシーズンの週末などの混雑回避用）（地図には示していません。）
４．US 36 BoulderとI-25の間（BoulderとLoiusvilleの間は現在工事中） （地図中、水色）
５．I-25／US-36の交差する地点と、デンバーダウンタウン20th Street出口の間。（ただし、午前中は南行きのみ許可、午後は北行きのみ許可です。）（地図中、水色）
なお、I-25のカープールレーン（HOVレーン）／有料優先レーンは、US36から北へ、E470との連結点まで延長される予定です。（地図中、水色点線）
* 地図中の矢印と金額は、有料道路（Northwest Parkway／E470）の料金チェックポイント（無人）の大体の位置と、そこを通過する際のLicense Plate Toll（非割引）料金。（2015年8月現在）
コロラドの有料高速道路は2009年以降、全て「無人」料金所と成っています。「車を止めて支払うような料金所」は一ヵ所もありません。全て、速度を落とさず、素通りすると、自動的に料金が課金されます。（開通当時は料金所はありましたが、その後、合理化・コスト削減のために現在の無人・無停止課金システムに変更されました。）
料金の支払い方は、
Sprint、年末までに２年契約を廃止し、リース契約（と定価販売）に集中。
SprintのMarcelo Claure CEOは本日発表されたWall Street Journalとのインタビューで、Sprintは（2015年）年末までに端末割引／２年契約を完全廃止し、リース契約（と定価販売）に集中することを明かしました。
【Wall Street Hournal】Sprint to Abandon Two-Year Contracts – 2015年8月17日
【Fierce Wireless】Sprint to abandon 2-year contracts by year-end, embrace leasing exclusively – 2015年8月17日
アメリカではT-Mobile USが2013年3月下旬より２年契約（端末割引）を完全廃止し、Verizonも2015年8月13日より新規契約者に対する2年契約／端末割引を廃止しています。
アメリカのキャリア各社は２年契約時の端末割引（iPhoneで1台当り$450）が各社の収支に大きく影響すると主張し、２年契約を廃止し、端末は定価で販売、必要な加入者は分割払い（無利子24ヶ月、または12ヶ月払い）で購入してもらう方法に移行しています。
残りのAT&Tも、直営店でのみ２年契約を（しばらく）継続することを発表しています。また、Verizonは既存2年契約者への次回買い替え時の２年契約（端末割引）は提供する予定であることは示唆していますが、いつまで続くかはわかりません。
AT&TプリペイドGoPhoneが、月$60プランでカナダ／メキシコ データ通信ローミングを無料に。
AT&Tは本日発表し、
【AT&T】GoPhone Customers Also Get Unlimited Talk and Text from the U.S. to Mexico and Canada Added Automatically With a $60 GoPhone Plan. – 2015年8月17日
今週末（20915年8月21日）よりプリペイドGoPhone月$60プラン加入者は、カナダ・メキシコでのデータ通信ローミングを無料で使えることになりました。データ通信量は月$60プランの容量である「月4GBまで高速通信」に含まれます。アメリカ国内では容量に達したあと、2G速度で使い放題か、1GB当り$10で高速通信を追加できます。（3GBまでのみ、追加可能という説もある。）容量達成後のカナダ・メキシコでの「2G速度で使い放題」が可能かどうかは、現時点で不明です。
また、通話は米国内からカナダ・メキシコの通話は無料・かけ放題ですが、逆（カナダからアメリカ、メキシコからアメリカ）やカナダ内・メキシコ内での通話に関しては、今日の発表では触れられていないので、現時点では不明です。
T-Mobile USが2015年7月15日からカナダ／メキシコ「放題」を開始してから、AT&T、Sprintもそれに対抗すべくプランで競争しています。特に、Sprintは無料カバーの範囲を他の中南米15ヵ国にも延長するなど、加入者獲得や維持に必死です。
AT&Tはこれまで「$55 US, Mexico & Canada Monthly Plan」（カナダ／メキシコでのデータ通信は追加$25）がありましたが、改定プランが実施されると、こっちのほうは存在意義が無くなり、廃止されるかもしれません。
改定プランの料金と比較は、
アメリカ／カナダ／メキシコの3ヵ国で使える、プリペイド携帯プラン – 2015年8月10日
に追加しましたので、参照してください。
T-Mobile US、Verizonに追従し、AT&Tもポストペイド共有データ通信プランを簡素化。一部、値下げ。
2015年8月7日に発表され、2015年8月13日から実施されたVerizonのポストペイド共有データ通信プラン簡素化
Verizon、新規ポストペイド契約のプランを来週2015年8月13日より変更、新規2年契約／本体割引を廃止。 – 2015年8月7日
を追従し、AT&Tもポストペイド共有データ通信プランを本日2015年8月15日から簡素化します（プラン数が少なくなります）。結果的に、一部、値下げになります。
【AT&T】AT&T Introduces New AT&T Mobile Share Value Plans – 2015年8月14日
既存加入者は、本日2015年8月15日よりAT&Tのアカウント管理画面や店舗などで、プラン変更が可能です。
以下、旧新プランの比較表です。
“T-Mobile US、Verizonに追従し、AT&Tもポストペイド共有データ通信プランを簡素化。一部、値下げ。” の続きを読む
Sprint、Open Worldプラン・アドオンで、T-Mobile US／AT&Tのポストペイド北米無料ローミングプランに対抗
先ほど、AT&TとT-Mobile USの（プリペイド携帯の）カナダ・メキシコローミングに関して記事を書いたばかりですが・・・
Sprintは本日、「Open World」プランを発表し、北米限定ではなく、北米・中米・南米を含む国際ローミングプランを発表しました。
このプランは「オプト・イン（Opt-In）」が必要ですが、プラン自体は無料で
－ カナダ・メキシコへの通話・テキストが無料
－ テキストは対象国へ無料
－ カナダ・メキシコ・ドミニカ共和国・アルゼンチン・ブラジル・チリ・コロンビア・コスタリカ・エルサルバドル・グアテマラ・ホンジュラス・ニカラグア・パナマ・パラグアイ国内「での」通話・テキスト、および、「から」の通話・テキストが無料
－ 上記17カ国で、月1GBまでのデータ通信（3G速度？）が無料 （追加データ通信は、1MB当り$0.029（$30/GBレートを、1MB当りで課金））
と、無料ずくめ。対象既存プランも、新旧どのプラン加入者もOpen World追加可能、と寛大です。
まあ、加入者減が続いているSprintの思い切った手でしょうか？さすがに、フォトフレームやfonではもはや、というか、アメリカの新規顧客は釣れないようで・・・
また、Open Worldプランに加入すると、上記北米・中南米以外の国でも、日本・韓国・オーストラリア・ニュージーランド・イギリス・スペイン・スウェーデン・デンマーク・ドイツ・アイルランド・イタリア・ロシア・イスラエル・パレスチナ自治国へ旅行の際には、通話は1分$0.20、データ通信は1MB当り$0.029（$30/GBレートを、1MB当りで課金）で課金されます。
“Sprint、Open Worldプラン・アドオンで、T-Mobile US／AT&Tのポストペイド北米無料ローミングプランに対抗” の続きを読む
アメリカ／カナダ／メキシコの3ヵ国で使える、プリペイド携帯プラン
先月（2015年7月15日）、T-Mobile USが新Simple Choice（Simple Choice North America Plan)プランで、カナダ・メキシコでも追加料金無しでデータ通信が可能になりました。これは、プリペイドのSimple Choice North America Planにも適用されます。
また、AT&Tは昨年(2014年）11月ごろから「$55 US, Mexico & Canada Monthly Plan」を同社のプリペイドGoPhoneで提供しており、プラス$25でカナダ／メキシコのデータ通信が1GBまでローミング可能です。
今回は、一回の旅行でアメリカの他にカナダやメキシコにも旅行をする人のために、「アメリカ／カナダ／メキシコの3ヵ国で使える、プリペイド携帯プラン」をまとめてみます。
Google Project Fiの「未使用データ分」割引適用請求書が届いた。
T-Mobile US、Sprint、WiFi回線を自動的に切り替えて利用できるGoogle Project Fiの２ヵ月目の請求書が届きました。
これには、先月分の未使用データ分の割引が計上されています。
ちなみに、筆者はメインラインは15年近く継続して使用しているSprintをiPhone 5sで使用。（早く変えたいが、ファミリープランに州外の息子がまだ一人入っているので、面倒なので変えていない。）日々持って歩いているサブはAT&TのiPhone 6。
そして、当然このようなブログサイトを書いていますから、VerizonをiPhone 5cとポケットWiFiで、T-Mobile USをiPhone 5sとポケットWiFiとiPad Air 2で契約していますが、iPad Air 2以外はこちらの使用頻度はほとんど無いです。
それに2015年7月初めにNexus 6（北米版）でGoogle Project Fiに加入したわけですが、いつもかばんの中に入れて持ち歩いてはいるものの、使用頻度は殆どありません。
当然、7月のデータ使用量は0.124GB（約124MB）。
Verizon、新規ポストペイド契約のプランを来週2015年8月13日より変更、新規2年契約／本体割引を廃止。
Verizonは来週2015年8月13日より新規ポストペイド契約の料金を変更します。変更後は、データ共有量の選択肢が減ります。
また、（T-Mobile US同様に）新規契約者は2年契約の選択肢は無くなりますが、同時に端末割引が無くなります。
端末を一括払いで購入できない場合には、無利子24ヶ月払いのVerizon Edge分割払いプログラムへの加入が選択肢となります。
※ Verizonへの新規加入者で2年契約と引き換えに端末割引（iPhoneの場合は$450）を適用して欲しい場合は、2015年8月12日までに加入する必要があります。
既存の加入者は最後の端末割引適用から18ヶ月～24ヶ月を過ぎている場合には、2年契約の延長を条件に端末割引を受けることが今のところ継続できますが、このシステム（端末割引）がVerizonからもいつか無くなるであろう、と予想されています。
最近のAT&Tの四半期業績発表によれば、AT&Tの場合は新規加入者の三分の二は「2年契約／端末代割引」を選択せず、「契約束縛無し／端末代定価購入／端末代分割払い」を選択しているそうです。
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AT&TのMVNOのH2O Wireless、月$35以上のプランで高速データ通信制限容量後、128Kbps で使い放題に。
KDDIのアメリカ子会社であるAT&TのMVNOのH2O Wirelessは、これまで月$60と$65のプランでは高速（LTEを含む）データ通信容量制限後、データ通信が128Kbpsで使い放題でしたが、これを月$40以上のプランに拡大しました。
また、新規に月$35プランを追加し、月$30のプランに$5を追加することで、500MB高速データ通信容量制限後、データ通信が128Kbpsで使い放題になります。
さらに今回のH2O通信料金改訂で、月$60のプランでは高速データ通信容量が2.5GBから3GBに引き上げられています。
AT&TとT-Mobile USのプリペイド携帯プランはここ2年くらいで料金が安くなってきたり、LTE高速データ通信の容量制限が増えてきて、テザリングも可能で、便利です。しかし、H2O WirelessのようなMVNOは、通信料金面での勝負がキャリアのプリペイドプランに比べて難しくなってきている分、格安または無料国際電話通料金などで差別化しています。
H2O Wirelessのプランでは日本を含む50カ国の固定電話へは国際電話通話し放題になっており、日本の携帯電話への通話も1分当たり$0.274ですが、月極めプランには月$10～$20「国際電話クレジット」があり、最初の$10または$20分までは無料です。
改定分も含め、H2OとAT&Tのプリペイド携帯料金の
アメリカの日系携帯プランと現地プランの比較、その（２）H2O Wireless/KDDI America – 2015年6月16日
に比較してあります。
次のiPhoneでは、AT&TもWi-Fi Callingをサポートか
今朝（アメリカ時間2015年8月6日）、iOS 9ベータ5がリリースされ、AT&TにWi-Fi Callingトグルスイッチが対応していることが発見されました。
アメリカのキャリアでは既にT-mobile USが数年前から、Sprintも2-3年前からWi-Fi Callingに対応しています。iPhoneではT-MobileがiOS 8.0リリースから、Sprintも最近のiOS 8.3アップデートでWi-Fi Callingへの対応を実施しています。
AT&Tは以前から2015年内にWi-Fi Callingへの対応を発表しており、iOS 9ベータ5でこれが確認されたことになります。
AT&TのSIMを挿入したiOS 9ベータ5でWi-Fi Callingを選択しても、現在のところは「Wi-Fi Calling isn’t yet available in your area, but check back soon. 」と表示されるそうです。
Wi-Fi Calling（Wi-Fi通話）が使用できるようになると、キャリアの携帯電波の届かないところでもWi-Fiさえ接続されていれば、普通に電話番号で電話の発信でき、着信を受けられます。同じように、米国外で、米国番号で、通話を発信したり、着信を受けるのに、Wi-Fiさえ接続されていれば超過の料金を心配しなくても可能になります。
VerizonはいずれはWi-Fi Callingに対応する意思を示していますが、「アメリカ国内のサービスエリアが充実しているため」、Wi-Fi Calling対応は急いではいないことを表明しています。
出典：：
【9to5mac】Everything new in iOS 9 beta 5: AT&T Wi-Fi Calling, keyboard changes, CarPlay tweaks, and more – 2015年8月6日
iPhone／iPadで「消せないアプリ」を消す方法
iPhone、iPad、iPod Touchで、インストール中にハングしたり、アップグレード中にハングしても、通常のアプリ削除の手順で消せないアプリを消す方法・・・ついに見つけましたよ。これで、PC（デスクトップのiTunes）無くても、iOS端末だけでハングしたアプリを消し、再インストール出来ます！
2015年前半：アメリカのスマホ・データ通信、T-Mobile USが最速、Verizonが信頼性高い。
2015年夏現在のOokla SpeedTestアプリの全米ユーザー速度通信の結果がPC Magazineで発表されました。
【PC Magazine】Ookla Speedtest Tips Fastest Internet Awards (and Verizon Doesn’t Win) – 2015年8月4日
Ookla SpeedTestアプリはスマートフォンやPC／Macで毎日500万人以上のユーザーに使われています。今回の集計は、直近6ヵ月の結果が集計され、全米全50州、100都市以上のダウンロード速度（のみ）の結果が集計されました。
これによると、全米平均で携帯データ通信最速は、T-Mobile USで平均18-19Mbps。その背後に遠からず、Verizonが第2位。
ダウンロード速度が1位になった都市の数では
－ Verizon、83都市
－ T-Mobile、79都市
－ AT&T、9都市
－ Sprint、1都市
この結果からも、T-Mobile USのネットワーク品質はかなり良くなっている、ということがわかります。
T-Mobile USとVerizonのダウンロード速度が速いのは、どちらもAWS Band 4 LTEで20MHzｘ20MHzのワイドバンド帯域（T-Mobile USは一部15MHzｘ15MHz）を使用している都市が多いためです。
AT&Tはキャリアアグリゲーションで速度を上げようとしていますが、まだ都市数は限定されています。
今回の調査報告によって、アメリカの携帯データ通信のネットワークは２～３年前は、その信頼性とカバー率でVerizon一択だったのが、現在は都市部であればT-Mobile USの選択も安心できる、と思える証拠になります。
ただし、やはりVerizonのカバー率の広さは相変わらず強く、アラスカやグランドキャニオンなどを含む地域への旅行のときは、Verizonが安心です。
AT&Tは衛星TVの会社、DirecTVの買収が最近承認され、今年はじめにはメキシコの電話会社の買収に成功して、メキシコ国内のLTE網の充実を約束しています。そういえば最近、AT&Tのアメリカ国内携帯通信事業のニュースが少ないですが、どうなっているんでしょうかね？ VoLTEの充実と、キャリア・アグリゲーションと・・・